概述
本仪器主要用来测定各种类型的柴油车排气烟度，也可做其他的烟色测定。
本仪器属于滤纸式烟度计，它的主要技术指标及使用方法和德国波许（Bo Sch）烟度计基本相同。
本仪器采用光电检测原理对碳烟采样进行定量测定。其结构简单、操作灵活、使用方便、性能稳定、运行可靠、准确、重复性好、采样可以保存，便于复校等特点。
柴油车的排气烟度是台架试验中的一个重要项目，是评定柴油机性能的一项重要指标。它不仅是评定柴油机强化性能及燃烧过程是否良好的一个参数，也是柴油机是否满足环保要求的一项重要指标，因此正确测定柴油车排气烟度，具有重要意义。
主要技术指标
1抽气泵
1.1抽气泵抽气量为330±15毫升。
1.2抽气泵的采样时间0.25~1秒。
1.3抽气泵的气密性：在一分钟内外界空气的渗入量不超过15毫升。
1.4采样滤纸：采用GB1915-80快速定性化学分析滤纸，其外径为φ70毫米。
1.5滤纸通过有效直径φ30毫米。
2指示器
2.1指示器采用四位液晶数字。
2.2指示表头按吸光率刻度，用0~10Rb波许烟度单位来表示，“0”是白色滤纸烟度，“10”是全黑色滤纸烟度。
2.3烟度分辨率为0.01Rb。
2.4光电元件采用进口光电二极管。
2.5示值误差不超过±0.2Rb。
3仪器的正常使用条件
3.1环境温度：0~40℃
3.2相对湿度：≤85%
3.3电源：内置8.4V可充电锂电池，充电适配器电源AC220V 50HZ。
仪器的工作原理
本仪器的工作原理，用一只活塞式抽气泵，从柴油机排气管中抽取定量容积（330毫升）的排气气体，并使它通过一张一定面积的白色滤纸，于是排气管中的碳粒就粘附在滤纸上而使滤纸染黑。然后利用光电检测装置（即指示器）测量滤纸上烟痕的吸光率来评定为柴油机的排气烟度。
仪器的结构和作用
本仪器主要有抽气泵、指示器等组成，现将其各部分介绍如下：
1抽气泵
抽气泵体内有橡胶活塞，泵体内工作容积为330 毫升。采样时活塞的动作由泵体内的气动控制机来启动的。测量时用手捏压进气按钮；由于气压的作用使平膜片变形，使气室盖向后移动，同时压缩弹簧，使钢球进入气室盖凹槽内，于是在回位弹簧作用下，而使活塞杆从被锁止状态获得释放，活塞便迅速均匀地移动全行程。
泵体前端有一插口，内插测量滤纸，滤纸的夹紧密封是靠旋紧带肩螺母来实现。在活塞运动全行程同时，烟气经过取气管连接软管、滑套，流经滤纸。排气气体中碳粒粘附在恒定面积的滤纸上，而使滤纸染。
由于上述结构，抽气泵及气动控制机构保证了抽气容积恒定，活塞运动迅速，采样时间稳定，从而提高了测量精度。
取气泵用夹头体紧固在排气管上，采样探头紧固在排气管口上，抽取柴油机排出烟气。
2电源系统
本仪器由内置6V可充电电池供电。也可使用充电适配器供电，此时充电指示灯亮。
3操作面板
烟度指示器面板上安装有四位段码液晶显示器，用0-10RB波许单位表示。面板右侧有功能、向上、向下、退出、确认、和开关四个按键，用于仪器的操作。
仪器的使用
1使用前准备
1.1抽气泵的密封检查和启动试验
用一片和滤纸同样直径厚约0.1毫米的塑料垫片代替滤纸，然后拧紧抽气泵前端螺母。
用手按下单向控制按钮，抽气泵在回位弹簧作用下启动抽气。如果取样系统气密性能良好，则抽气泵的活塞向外移动全行程的时间大于30秒。
1.2气泵的安装
将气密性能良好的抽气泵用管夹板固定在汽车或附近零件上；对于小轿车因排气管位置离地较近，故夹板可倾斜安装。
将带散热片取样管插入汽车排气管中，把夹头体，用紧固螺母夹紧在排气管上，调整插入深度，然后拧紧螺栓M5×8把取样管另一接头与抽气泵相连并拧紧。
1.3测量
按开关键打开设备，将光电传感器置于需要检测的滤纸上，按确认键进行测试。
2采样操作
将抽气泵活塞推压到前端。
拧松抽气泵的前端螺母，把滤纸插入缝中，再拧紧螺母，把取样探头伸入排气管中至少少40厘米深。
在整车试验中，发动机要在自由加速状态下，快速按压单向进气按钮。
抽气完毕立即拧松抽气泵前端肩螺母，取出被烟气染黑滤纸，并向其边沿记下：试验序号、工况和日期，以备保存。
3 标定
注意：此操作必须在手头有标准烟度卡的情况下进行。仪器在出厂前已经进行五点校准。标定工作必须谨慎进行。
3.1按开关键打开设备，按退出键进入标定程序，仪表显示个标定值P1 1.0，按向上键、向下键选择第几个标定值，按功能键，然后按向上键、向下键进行所选定的点的标定数值修改。
3.2将光电传感器置于所对应的标准烟度卡上， 按确认键进行标定，按退出键结束对应点的标定。
3.3 更换标准烟度卡，重复以上步骤，进行各个点的标定。
3.4 按开关键关闭设备电源，重新开机进行测试。